打造義大休閒電動車 學研攜手共創新模式
中央社訊息服務 /  2011/02/23

打造義大休閒電動車 學研攜手共創新模式 (中央社訊息服務20110223 12:04:22)國內極負盛名的研發法人「財團法人金屬工業研究發展中心」捐贈一輛KYMCO UXV 500多功能休閒車，與南台灣高等學府「義守大學」共同開發本土電動車輛-義大休閒電動車，同時也落實了教育部與經濟部「啟動產業人力扎根計畫」，積極推動電動車輛研發設計與製造維修人才的培訓。
捐贈儀式由義守大學理工學院吳裕文院長、金工中心黃士宗處長共同舉行，觀禮的有義守大學產學合作中心徐祥禎主任、機械與自動化工程系金佩傑主任、朱力民副主任及機動系的許多學生。吳裕文院長表示，義守大學理工學院分別獲得教育部與經濟部補助的「啟動產業人力扎根計畫」，代表理工學院無論是在培育國家工程人才的努力及自主研發的電動車輛優異表現皆已獲致高度肯定。此次合作開發義大電動車計畫，完全符合理工學院機動系執行車輛零組件的人才培育計畫目標。未來理工學院教師藉由在電動車輛之輕型底盤、電池儲電、動力馬達、整車控制系統等技術精進改善的產學合作計畫，將可協助業界培育優質的設計製造維修人才，學生畢業後可優先推薦至國內相關車輛產業，解決業界人力缺口。
身兼電動車產業研發聯盟祕書長的黃士宗處長說明，台灣電動車正走到一個絕佳的機會點，過去我國汽車產業在全球大車廠的壟斷下，只能扮演零組件供應者或是購買技術的角色；事實上，電動車涵蓋整車廠、底盤廠、馬達廠、驅動器廠、電池廠及材料廠，台灣具有相當優異的中下游產業作為後盾，台灣會成為全球電動車輛的供應者之一。全球電動車輛市場將會重新洗牌，未來不僅在台灣、大中華、亞太地區甚至於歐美，台灣都有很好的發展機會。此次義守大學教師也加入研發聯盟，透過聯盟的平台以及學研間的共同合作，絕對有信心培育出電動車輛產業所需的優質人才，讓電動車輛產業根留台灣，為台灣產業做出重大貢獻。
機動系金佩傑主任提到該系執行「啟動產業人力扎根計畫」五年多來，從微機電製程驅動器到車輛零組件設計製造，感謝徐祥禎與朱力民二位教授的努力，讓學生學習到跨領域的設計理論與業界實務，也到相關產業進行職場體驗，每年成績優秀前5名學生，每位皆可獲頒5萬元獎學金，畢業後又有工作優先機會，每年均培訓出甚多優秀學生。此次獲得捐贈車輛要改成義大休閒電動車，在課程規劃及專題實作上，可為鄰近學校，尤其是高工高職之汽修科、機械科學生，提供一個進修的最好管道。透過學研合作計畫及相關實務學程，引進校外師資與業界資源，將可培育青年學子的設計製作能力。
此外，機動系學生王立偉興奮表示，在大三下開始跟隨朱力民、徐祥禎老師實作專題、並在大四參加啟動產業人力扎根計畫，將理論與實務結合，實作「氫油混合動力之電解槽的防回火裝置和液氣分離裝置」，獲得2010全國安全創意實務專題製作競賽優等獎勵；同時也努力爭取獎學金，暑假後確定可以直升碩士班就讀，希望能以電動車的動力系統來做論文題目，在研發義大休閒電動車計畫上盡份心力，未來爭取機會進入電動車產業就業。

如果您的汽車如經過數日未啟動或是啟動後運轉時間不長，就會常有再啟動困難之現象，久停或冷天尤其容易發生，因為汽車電瓶經車內複雜線路或因車輛內裝有超量電子設備，常有發生自然漏電的現象，當您欲再啟動車子時，電瓶的電量可能已經低於啟動所需電量，而使車子無法啟動。(如果你有以上使用狀況，就算你換新電瓶也一定會提早壞掉)

汽車用太陽能電瓶穩壓器(太陽能汽車充電器)，轉換光能成為電力，太陽能充電器吸收天然光能並轉換成低電流，以對汽車電瓶持續充電補充電量，並維持電瓶之正常電壓，使您的座車隨時得以啟動，避免汽車電瓶提早損壞。

注意事項

1. 一般車輛之車體為(-)極，但有些卻相反，故在引接保險絲盒時，須特別注意極
　 性之正確。

2. 本裝置為12伏車輛專用，一般車輛或使用12伏之摩托車，均可使用，若非使用
　12伏電瓶之車輛，即不適用，(故使用24伏之卡車，則須將兩片太陽能板串聯使
　用，請汽車電機專業人員協助安裝)。

3. 本裝置因為是有光能才會發電，安裝後請留意，車子須停在有光線的地方，就算是沒有出太陽的陰天也是可以發電，如果你的車停在地下停車場就不適用本太陽能汽車充電器。

充電器有防止電力逆流的迴路功能及不會有過充電瓶的問題

電壓：17.5V(光線充足時的電壓)
太陽能板材質：單晶矽
電流：65mA / min
尺寸：32.5cm X 8cm X 1.3cm
售價：特價990元線上訂購